火花塞在摩托车中使用也是易损易耗件，需要定期检查和更换,正常情况下每行驶1000～3000Km需要检查、每行驶10000Km需要更换。

  那我们的摩托车火花塞在哪个位置呢？

  火花塞一般在摩托车发动机的右边、在一个小黑帽子里面。大踏板的火花塞不好找缝隙比较小手伸不进去。大架车就好弄手一伸就就把帽子拽了换了新的在拧起来就好了。

  另外，我们的火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。

  而关于我们的火花塞的选购，则可以参考我们前面的介绍。如何选购已经有过详细的介绍了。

  那我们的摩托车火花塞与汽车火花塞它们之间有区别吗？

  基本一样，型号好体积形状有区别，很多可以通用，汽车的一般比摩托车的长。

  目前常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型，应用最广泛，突出型次之，其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力；赛车型适用范围较窄。